한국전력공사 (KEPCO) 는 대규모 전송망 확충 프로그램을 꾸준히 추진하고 있다.현재 KEPCO가 건설 중이거나 계획 중인 31개의 주요 송신 프로젝트 중 26개는 일정 지연의 정도가 다양했습니다.이 상황에서 345kV 4선 송전 선 확장 공모는 우선 순위를 부여되었습니다.5개의 345kV 송전선을 포함하여.
최근 공모 발표에 따르면 KEPCO는 345kV 신하네암-싱강진 송전선 건설 프로젝트에 대한 환경 영향 평가 서비스 공모를 시작했습니다.동시에 345kV 전송 라인 확장 부품 프로젝트에 대한 국제 경쟁 입찰이 발표되었습니다. with bidders required to be qualified contractors registered under the Electrical Construction Business Act and registered with KEPCO as qualified contractors for four-conductor overhead transmission line construction.
철강 기둥 제조업체의 경우 345kV의 4도선 파이프 철강 기둥 공급에 대한 자격 창문이 이제 열리고 있음을 의미합니다.
345kV의 전송 라인 타워의 설계 부하는 154kV의 라인보다 상당히 높습니다.케프코의 공기통신망 타워 설계 표준은 1970년 이후 4차례 개정되었습니다.이 표준은 타워 유형을표준 탑 과 특별 탑 , 그리고 표준 타워의 응용 범위, 타워 높이, 라인 배열 및 타워 팔 설계 조건을 정의.
풍력 부하 설계는 모든 평가 기준 중에서 가장 높은 기술적 중심을 가지고 있습니다.KEPCO 표준은지역별 기본 속도 압력그리고최대 바람 압력지역별로특별 지역에서는 기상 관측소의 후퇴 된 바람 속도와 지역 조건에 따라 설계 바람 압력을 추가 조정해야합니다..
2008년 7월, 태풍 칼마에기는 강한 소용돌이를 일으켜 인천 화력발전소 전력통신망이 무너졌다.이 사건 이후, KEPCO는 345kV 라인의 풍력 부하 설계 표준을 체계적으로 검토하고 강화했습니다.현재 345kV의 철강 기둥에 대한 풍력 부하 설계 요구 사항은 사고 전 표준보다 훨씬 엄격합니다.단순히 "일반 산업 표준"을 충족시키는 제품을 제공하는 것은 더 이상 충분하지 않습니다.. KEPCO DS-1111 타워 설계 표준에 명시된 지역 바람 압력 매개 변수와 정확한 정렬이 필요합니다.
345kV 4전도 펀들 구성은 한국의 척추 전송 네트워크의 전형적인 설계입니다.4개 선도체 팩은 동일한 전압 수준에서 훨씬 더 높은 전송 능력을 제공합니다., 하지만 막대기 구조에 더 큰 요구 사항을 부과가로 부하그리고톱션 경직성.
케프코의 공모 문서에는 "4개 선의 공기통신망 건설"이 계약자 등록 범주로 명시적으로 나열되어 있습니다.즉, 입찰자의 기술 제안에 포함된 파이프 형태의 강철 기둥 설계는 4개의 뭉치 선수의 결합 부하를 견딜 수 있어야 합니다.풍력 부하, 얼음 부하 (적절하면) 및 불균형 긴장.
철강 막대기 제조업체의 경우가로 절단 설계, 벽 두께 선택 및 플랜지 연결 강도모두 경험적 추정보다는 엄격한 부하 계산을 통해 검증되어야 합니다.
위의 기술적 기준을 바탕으로케프코의 345kV 4도전 파이프 스틸 스톨 공모전에 참여하려는 공급자는 기술 제출에서 다음 요소를 우선적으로 고려해야 합니다.:
1풍력 부하 설계 매개 변수의 명확한 사양.기술 문서에는 채택된 기본 바람 압력 값과 그에 따른 KEPCO 지역 분류가 명확하게 명시되어야 합니다.풍력 부하 계산 또는 유한 요소 분석 요약과 함께.
2- 명백한 재료 등급과 강도 규격케프코의 등록 기술 사양은 전송 타워에 대한 철강 요구 사항을 명확히 정의합니다.공급자는 재료의 등급 (예를 들어, ASTM A572 GR50/GR65 또는 동등한 한국 표준) 과 그 강도를 명시적으로 명시해야합니다.
34개 선도자 부하의 전용 분석기술 제안은 가로 부하, 수직 부하 및 톱션 부하에 대한 별도의 계산 결과를 4개 선도체 구성에서 제시해야 합니다.이 부하 조합에 대해 포스 직경 디자인의 설명과 함께.
4- 고온 가열 표준을 준수.KEPCO는 전송 타워에 대한 엄격한 부식 보호 요구 사항을 유지합니다. 공급 업체는 진료 표준 (예: ASTM A123) 및 코팅 두께 매개 변수를 명확하게 지정해야합니다.
케프코의 345kV 4도선 송전선 확장 공모의 개시는 한국의 전력 발전 프로그램이 실질적인 실행 단계에 들어갔다는 신호입니다.,이것은 시장 기회와 기술 능력의 시험입니다.풍력 부하 설계 매개 변수들의 정밀한 정렬 및 4개 선도자 부하 사례의 전용 검증이 공모 채널에 진입하기 위한 두 가지 핵심 기술 기준입니다.추적 및 검증 가능한 기술 매개 변수 문서를 제공할 수 없는 공급자는 사전 자격 단계에서 제거됩니다.. Understanding the technical logic of the KEPCO DS-1111 design standard and embedding it into both product design and technical documentation is a prerequisite for winning 345kV steel pole supply contracts.
한국전력공사 (KEPCO) 는 대규모 전송망 확충 프로그램을 꾸준히 추진하고 있다.현재 KEPCO가 건설 중이거나 계획 중인 31개의 주요 송신 프로젝트 중 26개는 일정 지연의 정도가 다양했습니다.이 상황에서 345kV 4선 송전 선 확장 공모는 우선 순위를 부여되었습니다.5개의 345kV 송전선을 포함하여.
최근 공모 발표에 따르면 KEPCO는 345kV 신하네암-싱강진 송전선 건설 프로젝트에 대한 환경 영향 평가 서비스 공모를 시작했습니다.동시에 345kV 전송 라인 확장 부품 프로젝트에 대한 국제 경쟁 입찰이 발표되었습니다. with bidders required to be qualified contractors registered under the Electrical Construction Business Act and registered with KEPCO as qualified contractors for four-conductor overhead transmission line construction.
철강 기둥 제조업체의 경우 345kV의 4도선 파이프 철강 기둥 공급에 대한 자격 창문이 이제 열리고 있음을 의미합니다.
345kV의 전송 라인 타워의 설계 부하는 154kV의 라인보다 상당히 높습니다.케프코의 공기통신망 타워 설계 표준은 1970년 이후 4차례 개정되었습니다.이 표준은 타워 유형을표준 탑 과 특별 탑 , 그리고 표준 타워의 응용 범위, 타워 높이, 라인 배열 및 타워 팔 설계 조건을 정의.
풍력 부하 설계는 모든 평가 기준 중에서 가장 높은 기술적 중심을 가지고 있습니다.KEPCO 표준은지역별 기본 속도 압력그리고최대 바람 압력지역별로특별 지역에서는 기상 관측소의 후퇴 된 바람 속도와 지역 조건에 따라 설계 바람 압력을 추가 조정해야합니다..
2008년 7월, 태풍 칼마에기는 강한 소용돌이를 일으켜 인천 화력발전소 전력통신망이 무너졌다.이 사건 이후, KEPCO는 345kV 라인의 풍력 부하 설계 표준을 체계적으로 검토하고 강화했습니다.현재 345kV의 철강 기둥에 대한 풍력 부하 설계 요구 사항은 사고 전 표준보다 훨씬 엄격합니다.단순히 "일반 산업 표준"을 충족시키는 제품을 제공하는 것은 더 이상 충분하지 않습니다.. KEPCO DS-1111 타워 설계 표준에 명시된 지역 바람 압력 매개 변수와 정확한 정렬이 필요합니다.
345kV 4전도 펀들 구성은 한국의 척추 전송 네트워크의 전형적인 설계입니다.4개 선도체 팩은 동일한 전압 수준에서 훨씬 더 높은 전송 능력을 제공합니다., 하지만 막대기 구조에 더 큰 요구 사항을 부과가로 부하그리고톱션 경직성.
케프코의 공모 문서에는 "4개 선의 공기통신망 건설"이 계약자 등록 범주로 명시적으로 나열되어 있습니다.즉, 입찰자의 기술 제안에 포함된 파이프 형태의 강철 기둥 설계는 4개의 뭉치 선수의 결합 부하를 견딜 수 있어야 합니다.풍력 부하, 얼음 부하 (적절하면) 및 불균형 긴장.
철강 막대기 제조업체의 경우가로 절단 설계, 벽 두께 선택 및 플랜지 연결 강도모두 경험적 추정보다는 엄격한 부하 계산을 통해 검증되어야 합니다.
위의 기술적 기준을 바탕으로케프코의 345kV 4도전 파이프 스틸 스톨 공모전에 참여하려는 공급자는 기술 제출에서 다음 요소를 우선적으로 고려해야 합니다.:
1풍력 부하 설계 매개 변수의 명확한 사양.기술 문서에는 채택된 기본 바람 압력 값과 그에 따른 KEPCO 지역 분류가 명확하게 명시되어야 합니다.풍력 부하 계산 또는 유한 요소 분석 요약과 함께.
2- 명백한 재료 등급과 강도 규격케프코의 등록 기술 사양은 전송 타워에 대한 철강 요구 사항을 명확히 정의합니다.공급자는 재료의 등급 (예를 들어, ASTM A572 GR50/GR65 또는 동등한 한국 표준) 과 그 강도를 명시적으로 명시해야합니다.
34개 선도자 부하의 전용 분석기술 제안은 가로 부하, 수직 부하 및 톱션 부하에 대한 별도의 계산 결과를 4개 선도체 구성에서 제시해야 합니다.이 부하 조합에 대해 포스 직경 디자인의 설명과 함께.
4- 고온 가열 표준을 준수.KEPCO는 전송 타워에 대한 엄격한 부식 보호 요구 사항을 유지합니다. 공급 업체는 진료 표준 (예: ASTM A123) 및 코팅 두께 매개 변수를 명확하게 지정해야합니다.
케프코의 345kV 4도선 송전선 확장 공모의 개시는 한국의 전력 발전 프로그램이 실질적인 실행 단계에 들어갔다는 신호입니다.,이것은 시장 기회와 기술 능력의 시험입니다.풍력 부하 설계 매개 변수들의 정밀한 정렬 및 4개 선도자 부하 사례의 전용 검증이 공모 채널에 진입하기 위한 두 가지 핵심 기술 기준입니다.추적 및 검증 가능한 기술 매개 변수 문서를 제공할 수 없는 공급자는 사전 자격 단계에서 제거됩니다.. Understanding the technical logic of the KEPCO DS-1111 design standard and embedding it into both product design and technical documentation is a prerequisite for winning 345kV steel pole supply contracts.
